APTOPIX NASCAR Daytona Busch Clash Auto Racing

埃里克·琼斯(20)和凯尔·拉森(42)通过又将走向何方4沉船期间,在代托纳国际赛道,周日,二月纳斯卡布施赛车冲突。 9,2020年,在代托纳海滩,佛罗里达州。 

代托纳海滩,佛罗里达州。 (美联社) - 生存是在代托纳500的最重要的技能。

NASCAR的赛季首场比赛是三小时,白热化,在200英里每小时斗室惊悚之旅这是一样关于准备寻找比速度孔和帮助,并处理具有。

最快的赛车胜很少有良好的垃圾场作为冠军之路结束了一枪。

这就是为什么名不见经传的迈克尔·麦克道尔几乎同样多的有在代托纳国际赛道的明星,戴尔哈特JR进入前十名,凯文哈维克和吉米·约翰逊,因为赛道在2010著名再铺。

麦克道尔是远不是唯一的侥幸。寻找到在Daytona亮点superspeedway赛车的不可预测性最近的前十名,并给希望在40车领域的每个驱动程序。

“先完成,你必须完成,对吧?”老将司机克林特鲍耶说。 “你到那里。从字面上最难做的事情就是去与你的翼子板的所有四个对那场比赛的结束。“

三十年后,德里克·科普无疑缺口在代托纳500历史上最不可思议的胜利,赛道已经达到了新的高度 - 更多的是“那是谁”的情景不是谁的汽车是谁在最后赛车跑在前面。

“想想这是当我第一次启动的方式,你必须克服处理,滑倒和左右滑动什么,一个大胆的举动,说:” 40岁的鲍耶,谁在“伟大的美国血统” 0 14和胜绩在代托纳杯系列28点开始。

“现在的生存。你必须生存下去,“我说,”你必须弄清楚如何找到孔,这是一个安全的洞,你“能够生存并使其进行到底。“

麦克道尔,克里斯·布斯彻,马特·迪贝尼迪托,AJ Allmendinger,狄龙和Erik牛逼琼斯是那些具备在代托纳比凯尔·拉森,谁被认为是NASCAR的最完整,最能驱动一个更前十名。

奥斯汀·狄龙,保罗·梅纳尔和赖恩·纽曼已经联合在著名的赛道比丹尼汉姆林,凯尔布施和布拉德·凯西洛斯基更多的前十名。

奇怪,不是吗?一些比赛看起来简直关闭,即使是代托纳。

赖恩·罗斯查斯顿普里斯溜进在去年的500个以下两个崩溃前10淘汰晚将近一半的领域。

奥斯汀·狄龙缺口杯2018年系列赛首战感谢他职业生涯第二个胜利,部分原因是在加时赛的12车连环相撞。狄龙率领只是一个圈,最后一个。

在Daytona七月比赛已经过气更加混乱。

贾斯汀·海利新秀赢得了去年的雨缩短崩溃那科里还包括拉茹瓦,DiBenedetto并在排名前10马特·蒂夫特这是连续第二年获奖者不仅导致了最后一圈。

瑞奇斯腾豪斯JR。,麦克道尔,大卫·里根,布伦丹·加恩和Buescher发现在前面自己在2017年结束。

“主要是它的所有有关在赛道上做出正确的决定,并为人们想要工作,在赛道上个聪明的家伙,” DiBenedetto说。 “这是真正做的所有的事情在你的支票尽你的能力,然后在此基础之上,希望所有的东西拿出来监测工作的方式,因为你必须有一些运气。”

2010年重铺在Daytona改变了一切。

破旧的,滑滑颠簸竞速表面,在每一个进站提示哪个轮胎的变化近,走了。取而代之的是,周围的2.5英里,高倾斜轨道包新的沥青在Daytona建立最严格见过赛车。成为串联赛车趋势在2011年,特雷弗·贝恩的第二职业时杯具了一趟冠军之路开始结束。

一些规则的变化放松了标记队的赛车,但是两辆车锁定保险杠,推动和碰撞残骸在赛道上的最快方法。和团队精神已成为最重要的获取谈论的东西之前,期间和比赛后。

“这是野生的,” Buescher说。 “有很多事情都在你的控制。有很多的技能集来的,需要很多很好的决定作出。但有运气的因素,以及“。

哈姆林已-是近年来最幸运的一个。卫冕冠军得主是三位车手之一 - 随着麦克道尔和乔伊·洛加诺 - 缺口连续的前10名在代托纳500哈姆林在500的顶部已完成10五次在过去的六年。

“我还谈什么是正确的位置。这并不意味着我不会得到在第一圈击毁,“哈姆林说。 “我认为平均律会告诉你,我因得到折戟关于接下来的六,七代托纳500S因为最后六个或八个我没有。

“我一直是在最后一个因素。你永远不知道。我会继续尝试做同样的事情。谁知道会发生什么?”

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